酔い止め特急

E351系

中央本線の特急「あずさ」に使用されていた183系・189系の代替、並びに「あずさ」の速達化を目的に1993年に導入された車両で、登場と同時に特急「スーパーあずさ」が誕生。その運用に固定で用いられることになりました。最高速度は130km/hで、山岳路線である中央本線で運行している列車でありながら評定速度が90km/h以上、という実力を持っています。それを達成した理由の１つに振り子式の採用があるのですが、カーブが非常に多い中央本線の特性上、乗車時に寄ってしまう人もいました（自分もその一人で、一度乗ったきり出来ることならもう乗りたくないと思ってしまいました）。製造は少数にとどまり、183系・189系の本格的な代替はE257系で行われ、「スーパー」を冠しないあずさ、および「かいじ」の運行は全てそちらで行われています。

登場以来「スーパーあずさ」と一部のホームライナーに用いられるのみで運用が限定的であったE351系ですが、運用が過酷であったためか老朽化が進み、2018年3月のダイヤ改正をもって全ての車両がE353系に置き換えられて引退してしまいました。JR東日本にとってはいろいろな技術のパイオニア的存在の車両ですが、保存が行われるのかどうかは不明。

尚、JR東日本の車両形式に用いられる「E」は、E351系で初めて使用されました。

上写真は東京にてS24編成。

簡単な年表
1993/12/1　登場
2018/3/17　ダイヤ改正により引退（→E353系へ）

最終更新：2018/4/7
【編成別】編成不明(1枚)、S4,S24(2枚)を追加。
【ロゴ】2枚とも置き換え。
【ドア】右開きを置き換え、他2枚を追加。
【貫通扉】全て追加。
【車内】全て追加。
【その他】幌と標識灯を追加。
【行先】回送を追加。
【風景】1枚追加。

【写真】

～編成別～

S2編成
S2編成	新宿
S4編成
S4編成	Ｓあずさ6号東京	回送新宿
S22編成
S22編成	新宿	Ｓあずさ武蔵境
S24編成
S24編成	Ｓあずさ6号東京	回送新宿
編成不明
編成不明	AZUSA 松本	Ｓあずさ松本	Ｓあずさ34号松本	AZUSA 阿佐ヶ谷	AZUSA 高円寺	Ｓあずさ上諏訪

～形式別～

	クハE351-1000 1002（新宿）
	クハE351-1100 1102（新宿）
	クハE351-1200 1202（新宿）
	クハE351-1300 1302（新宿）
	モハE350-1000 1003（新宿）　他の車両…1004（新宿）
	モハE350-1100 1102（新宿）
	モハE351-1000 1003（新宿）　他の車両…1004（新宿）
	モハE351-1100 1102（新宿）
	サハE351-1000 1002（新宿）
	サロE351-1000 1002（新宿）

～ロゴ・ラッピングなど～

「あずさ」ロゴ

～Others～

ドア
ドア	左開き	右開き	右開き荷物兼用
貫通扉
	片開き共通デッキ側	片開き一般車内側	片開きＧ車車内側	両開きグリーン車

	片開き幅広
車内関連
	車内一般車	座席一般車	車内ｸﾞﾘｰﾝ車	座席ｸﾞﾘｰﾝ車	座席間ﾏｶﾞｼﾞﾝﾗｯｸ	車内案内表示

	多目的室
その他
その他	側灯	台車	パンタグラフ	転落防止幌	標識灯