 EF58 | |
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1946年、戦後初の登場となった直流電気機関車。登場当初はEF15等に類似したスタイルで製造されていましたが、すぐにその形での製造は打ち切り。1952年からの製造再開で↑の形の車両が導入されることになりました。 高速運転時の性能にも優れていたため大量に製造されていた為、今となっては信じられない話ですが全盛期の当時はには全く以て「ありがたくない存在」だったそうな。 現在、現役で活躍している車両はありません。JR東日本に置いてはお召し用に用いられていた61号機が有名でした（この車両のみ、銀帯が側面全体に回っていた）が、こちらも現在は引退しており、一応籍だけ残したまま東総に保管されていましたが、2023年から鉄道博物館に移設され、同年中に除籍されています。 上写真は61号機。東京総合車両センターにて。 | |
| 簡単な年表 1946年 登場 1952年 今のスタイルで再登場 1980年代 一部の機関車を除いて営業から撤退。 1999年 89号機が引退。保存される。 | |
| 最終更新：2019/10/9 【保存車】61(鉄博)をすべて追加。 【Others】61号機全て、他の車両のポール、共通の側灯以降3枚を追加。 | |
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登場当時のEF58形はこんな姿をしていました。側面にちょっとだけ今見られるEF58と近い造形が見られる気もしますが、基本的には別物ですね。 撮影地：交通博物館 |
| 61号 除籍 |
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| 品川 | 品川 |
| 61号 （東京総合車両センター） →鉄道博物館へ移動 |
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| 61号 （鉄道博物館） |
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| 89号 （鉄道博物館） |
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| 61号機 |  |
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| 1ｴﾝﾄﾞ,2ｴﾝﾄﾞ表示 | ポール | 所属表記等 | 日章旗 | |||
| 他の車両 |  |
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| ポール | ||||||
| 共通 |  |
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| パンタグラフ | はしご | 運転台 | 台車 | 側灯 | ||
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| 標識灯 | ||||||
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| 鉄道博物館 | 東京総合車セ |
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