683系

681系の改良型として導入された車両で、681系が導入されてもなお残っていた485系の運用の置き換えに用いられました。この置き換えには「しらさぎ」用の485系も含まれており、683系は名古屋にも顔を出す車両となりました。基本的に681系を踏襲したデザインとなっていますが、車体がアルミ構造となり、VVVFインバータ装置がIGBTに変更されたのが大きな違いと言えそうです。 2015年の北陸新幹線開業に伴う681系・683系の運用減に伴い、「しらさぎ」の運用は681系をメインとする事になり、683系は大多数が「しらさぎ」から撤退。サンダーバードを683系に統一した他、381系の置き換えにも一部の編成を用いる事になり、289系に形式を変更した上で転用改造が行われているようです。尚、北越急行に在籍していた8000番台は北陸新幹線の開業後、JR西日本へ譲渡されて「しらさぎ」用に用いられています。 上写真はT45編成、大阪にて。

簡単な年表 2001年　登場 2003年　2000番台登場 2009年　4000番台登場 2015年　北陸新幹線開業に伴い所属の変更などが行われる

最終更新：2025/7/13 【6000番台】6枚追加。 【ラッピング】安寧を追加。 【その他】1枚追加。

0番台 最も基本となる683系で、特急「スーパー雷鳥」「はくたか」の485系の代替のために2001年から導入された区分。基本的には以前製造されていた681系に準じるデザインではありますが、車体がアルミ化されているため腐食には多少強くなっています。4000番台の導入後はサンダーバードの主力の座は其方に譲り、現在では補完的な役目に徹している印象が強くなっています。また、2024年には「しらさぎ」に転用された編成も登場しています。
T21(金沢) →W31(京都)
	新大阪	金沢
T22(金沢) →W32(京都)
	京都	大阪
T23(金沢) →W33(京都)
	高岡
T26(金沢) →W36(京都)
	新大阪	粟津
T31(金沢) →V32(京都)
	大阪
T34(金沢) →V34(京都)
	大阪
T35(金沢) →V35(京都)
	粟津	京都	金沢
T36(金沢) →V36(京都)
	新大阪
編成不明
	米原

2000番台 元々は「しらさぎ」の485系を置き換えるべく導入された区分で、2003/3のダイヤ改正から運行を開始しました。0番台と比べると、喫煙コーナーの設置、ノートＰＣ用の電源の設置、一部のドア位置の変更等が施されています。これとは別に、2005年に「サンダーバード」の増結用に導入された編成も在籍していました。 後に289系へと改造されることになり、大多数の車両が消滅となっていますが、一部は289系になった後に683系に復帰するなど、ややこしい車歴を辿っています。
N01編成 (京都) 元289系 FH301 6000番台へ改造
	新大阪
N02編成 (京都) 元289系 FH306 6000番台へ改造
	新大阪
R10編成 (金沢)
	新大阪	金沢	金沢
R12編成 (金沢)
	富山	京都
R13編成 (金沢)
	金沢
S01編成 (金沢) →289系へ
	富山
S03編成 (金沢) →289系へ
	西金沢	大垣	名古屋	粟津
S05編成 (金沢) →289系へ
	長浜
S09編成 (金沢) →289系へ
	富山
S10編成 (金沢) →289系へ
	福井
S23編成 (金沢) →289系へ
	長浜
S24編成 (金沢) →289系へ
	富山
編成不明
	名古屋	金沢	西金沢	名古屋	松任

4000番台 少数が残存していた485系「雷鳥」の置き換えを完了するために導入されたのがこの4000番台。もともと６＋３で９両編成としていた683系ですが、この番台では９両固定編成で製造されています。ドアの位置も統一されるなど、分かりやすい車両へと進化しています。基本的に0番台の683系と見た目こそ似ているものの、流線形の先頭車が在籍しておらず、両側の先頭車が貫通型となっています。
T41(金沢) →B31(京都)
	大阪
T42(金沢) →B32(京都)
	富山	金沢	金沢
T43(金沢) →B33(京都)
	福井	加賀温泉
T45(金沢) →B35(京都)
	大阪	大阪
T47(金沢) →B37(京都)
	敦賀	金沢
T48(金沢) →B38(京都)
	新大阪
T49(金沢) →B39(京都)
	大阪	加賀温泉
T50(金沢) →B40(京都)
	加賀温泉	金沢
T51(金沢) →B41(京都)
	福井	福井	敦賀
T52(金沢) →B42(京都)
	大阪	大阪

6000番台 2025年改正で定期列車化された「まほろば」に、同年4月から観光仕様の専用車両を導入することになり、2000番台からの改造で登場したグループが6000番台で、車両デザインはGKデザイン総研広島の監修となりました。 北陸特急の縮小に伴い持てあましていた状態の683系の再利用で、交流区間は走らない運用となるものの、特に交流機器を撤去して289系になったわけでもなく683系のままで推移しています。2本が登場予定で、それぞれ異なったデザインコンセプトとなっています。
N01(京都) 「安寧」 元2000番台 N01
	法隆寺	法隆寺	法隆寺	法隆寺	法隆寺	法隆寺

8000番台 もともとは特急「はくたか」用の485系3000番台を置き換えるために北越急行が製造した車両で、北陸新幹線の開業後にJR西日本へやって来ました。塗装を「しらさぎ」の物に変更したうえで、「しらさぎ」「能登かがり火」「ダイナスター」に用いられています。
N03編成 (金沢)
	金沢	加賀温泉	加賀温泉	名古屋	名古屋

0番台	2000番台	4000番台	4000番台更新	8000番台
					クモハ683-500 5512（大阪）・8501（名古屋）
		存在せず	存在せず		クロ683 8001（名古屋）
					サハ682 4324（大阪）・8001（名古屋）
存在せず	存在せず			存在せず	サハ682-4400 4412（大阪）
					サハ683 4812（大阪）・8301（名古屋）
					モハ683 5012（大阪）・8301（名古屋）

サンダーバード 更新車
しらさぎ
安寧

ドア 右開き	パンタグラフ	連結面	転落防止幌	車内	車内案内表示
側灯

号車案内
	２ 指定席
列車名 行先
	しらさぎ 富山	しらさぎ 米原	ＴＢ 魚津
列車名
	ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ	ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ	雷鳥	ｽｰﾊﾟｰ雷鳥宇奈月	ｽｰﾊﾟｰ雷鳥信越	スーパー雷鳥
	びわこEXP	おはようEXP	しらさぎ	能登かがり火
行先
	関ヶ原	金沢	七尾

金沢	大阪	金沢

金沢	奈良

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