5000形現在は、日本から遠く離れたブエノスアイレスで、黄電シリーズと共に運行されており、そちらではモーターもVVVFに変更されているようです。。
上写真は5121F、高畑にて。
1980年 登場
2007年 初廃車
2015年 引退
【編成別】5115F右１枚、5118Fを追加
【映像】１点追加
| 5000形 |
|
1980年、名古屋市営地下鉄の主力車両であったいわゆる「黄電」シリーズを置き換えるために導入された車両で、長きに渡り東山線の主力車両として運行されていました。老朽化の為、2007年度からN1000形によって置換えを開始。この置換えも当初はのんびりと進められていたのですが、東山線へのATOおよびホームドアの導入が決定したことをきっかけに置き換えが急加速し、2015年にN1000形への置換えを完了、引退しています。 現在は、日本から遠く離れたブエノスアイレスで、黄電シリーズと共に運行されており、そちらではモーターもVVVFに変更されているようです。。 上写真は5121F、高畑にて。 |
| 簡単な年表 1980年 登場 2007年 初廃車 2015年 引退 |
| 最終更新：2012/2/29 【編成別】5115F右１枚、5118Fを追加 【映像】１点追加 |
〜編成別〜
| 5103H 廃車 |
 |
 |
 |
|
| 高畑行き 藤が丘 |
高畑行き 藤が丘 |
高畑行き 名古屋 |
||
| 5107H 廃車 |
 |
|||
| 藤が丘行き 高畑 |
||||
| 5108H 廃車 |
 |
|||
| 高畑行き 高畑 |
||||
| 5113H 廃車 |
 |
|||
| 藤が丘行き S・P・T・M 高畑 |
||||
| 5115H 廃車 |
 |
 |
 |
 |
藤が丘 |
藤が丘行き 藤が丘 |
藤が丘行き 高畑 |
高畑行き 藤が丘 |
|
| 5117H 廃車 |
 |
|||
| 高畑行き 藤が丘 |
||||
| 5118H 廃車 |
 |
|||
| 藤が丘行き 栄 |
||||
| 5121H 廃車 |
|
|||
| 高畑行き 高畑 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| ドアＡ 初期 金具１ |
ドアＢ 後期 金具２ |
車内Ａ 初期 |
車内Ｂ 後期 車端部にLED有り |
台車 | 車内LED装置 |
 |
 |
||||
| 吊り革 | 運転台 |
|
・5000形走行音 【東山線】八田〜高畑（1分46秒：579KB） モーター音は目立たないのでよく分かりませんが、走行音自体はやや賑やか。 車内にLEDのある後期車でも、別に走行音に違いは無い様です。 |
| 5000形(5118H) 栄発車（youtube） 5000形は、それまで名古屋の地下鉄の代名詞だった「黄電」の後継車として導入された車両。現在はN1000形の登場により引退してしまいました。 |
| 名古屋市営のTopへ： 東海地方の鉄道のTopへ： 鉄道データのTopへ： Topへ |