N10・20形内装にいかにも高野山らしい装飾が施されている事で「らしい」車両にはなっていますが、コ11・21形と比べると車体が大分小さくなっており、ピーク時の収容力にやや不安を感じます。
上写真はN12-N22の編成、高野山〜極楽橋にて。
2019年 登場
| N10・20形 |
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2019年、既存のコ11・21形の後継として導入されたケーブルカーで、メーカーはロープウェイやケーブルカーでお馴染みのCWA。山上側がN10形・山麓側がN20形となり、N10形側には前面の貫通扉が設置されています。必要な電力の100%を再生可能エネルギーで運行しており、これは国内の鋼索線では初の事となりました。 内装にいかにも高野山らしい装飾が施されている事で「らしい」車両にはなっていますが、コ11・21形と比べると車体が大分小さくなっており、ピーク時の収容力にやや不安を感じます。 上写真はN12-N22の編成、高野山〜極楽橋にて。 |
| 簡単な年表 2019年 登場 |
| 最終更新：2025/5/31 ページの作成 |
〜編成別〜
| N11-N21 |  |
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| 極楽橋 | 高野山 | 中継地点 | ||||
| N12-N22 |  |
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| 高野山 | 高野山 | 極楽橋 | 極楽橋 | 極楽橋 | 中継地点 | |
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| 中継地点 |
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| 車内 | ドア | 操作盤 | 座席 | 車内案内表示 | お札 |
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| 形式表示 | 製造表示 | 側灯 | 南海ロゴ | 標識灯 | |
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| 高野山 |